Přidat téma | Úvodní strana 
Seznam témat
Cinquecento 1.4 16V -> 1.3 Turbo
Autor: jiřík
Datum: 15.03.2012, 21:14:40           upraveno 28.06.2013, 18:40:35

Předmětem mé nudy se stal Fiat Cinqeucento původně 1.1 sporting


Re: Cinquecento 1.2 16V
Autor: jiřík
Datum:15.03.2012, 21:15:30

a jedna z profilu .... kastle je na 99% bez koroze a vyvařování


Re: Cinquecento 1.2 16V
Autor: jiřík
Datum:15.03.2012, 21:16:34

Auto jsem přivezl s rozdělaným motorem, mělo zohýbané ventily a a vydřenou vačku.
Původně bylo v plánu pouze poskládat motor, dát na to kola a jezdit

Koupil jsme tedy nové ventily, sadu těsnění na motor, všechno poskládal abych nakonec zjistil že klepe spodek jako datel. Do výměny motoru se mi kvůli zaplněné garáži moc nechtělo neboť vidina skládání auta pod širákem mi moc blízká není ale co se dalo dělat.

Takže zvednout a odstrojit:


Re: Cinquecento 1.2 16V
Autor: jiřík
Datum:15.03.2012, 21:17:20           upraveno 15.03.2012, 21:34:11


trochu bordel...


Re: Cinquecento 1.2 16V
Autor: jiřík
Datum:15.03.2012, 21:18:56

dohaje blba fotka...

Re: Cinquecento 1.2 16V
Autor: jiřík
Datum:15.03.2012, 21:19:19

motor ven tak


Re: Cinquecento 1.2 16V
Autor: jiřík
Datum:15.03.2012, 21:20:49

Komu už někomu je jasné že znovu tam ta 1.1 nepůjde tak má pravdu. Dovezl se motor 1.2 16V z punta sporting základ 63kW (tedy o 23kW vice než původní motor) na nějaké barvení popřípadě mytí teď kašlu, to se může udělat až to bude vrčet!

Bráškové spolu.


Re: Cinquecento 1.2 16V
Autor: jiřík
Datum:15.03.2012, 21:21:12

Takže přehodit převodovku startér altík.... Hmm tak jednoduché to nebylo, startér z 1.1 nepasoval tak se musel sehnat jiný a alternátor to samé, nakonec sem vyměnil olejovou pumpu ze staré 1.1 kvůli držáku snímače polohy a mohl namontovat původní altík i s lehkou 1.1 řemenicí bez vyvažováku a zbytečné druhé řemenice na servo.

no a je tam:


Re: Cinquecento 1.2 16V
Autor: jiřík
Datum:15.03.2012, 21:21:35

jak to bývá moc místa teda nezůstalo:


Re: Cinquecento 1.2 16V
Autor: jiřík
Datum:15.03.2012, 21:21:53

muselo se přizpůsobit kopa věcí včetně plynového lanka, což sem vyřešil velmi rychle a jednoduše:


Re: Cinquecento 1.2 16V
Autor: jiřík
Datum:15.03.2012, 21:22:07

a namontovano


Re: Cinquecento 1.2 16V
Autor: jiřík
Datum:15.03.2012, 21:22:49

pak pokračovalo zapojeni hromady blbosti, odstranění immo z jednotky, atd.

Proběhl menší upgrade brzd za Punto GT: (v pripade montaze brzd z GT nejsou potreba podlozky pod kotouc jako u brzd z una T )



Re: Cinquecento 1.2 16V
Autor: jiřík
Datum:15.03.2012, 21:23:08

protože již 13" kola nepasují sehnal jsme tyto 14":


Re: Cinquecento 1.2 16V
Autor: jiřík
Datum:15.03.2012, 21:23:24

další foto přibude časem. Gumy jsem koupil v rozměru 195/40 R14, cinque dostalo nová ramena a čepy, nové manžety poloos, baterka se začala stehovat do kufru, a hlavně se expanzní nádobka přestěhovala na druhý tlumič a její místo zabral originální trochu upravený držák motoru z fiata Bravy 1.2 16V aby motor pri zaberu nenarážel do světla jako u mnohých kolegů dále motor dostal kompletně nové náplně a konečně byl umyt Výfuk je zatím série bez katu.

No a co je v plánu? :

Dopasovat svody + koncový tlumič z yamahy R1
Tuhostně stavitelný podvozek SPAX
volant,sedačky,pásy
nové lanovody řazení
6speed převodovka s vlastní úpravou diferenciálu
úprava strmosti řízení
kotouče co zbyli ze předu napasovat na zadek + hydraulickou ručku
lyžina pod motorem

no prostě je toho móóóóc... jak si najdu čas stáhnu fotky a budu pokračovat

Re: Cinquecento 1.2 16V
Autor: jiřík
Datum:16.03.2012, 15:18:50

nasel jsem nějaké další fotky z údržby 8-)



Re: Cinquecento 1.2 16V
Autor: jiřík
Datum:16.03.2012, 15:19:52

a


Re: Cinquecento 1.2 16V
Autor: jiřík
Datum:16.03.2012, 15:20:32

No a nějaké piplačky s elektrikou.


Re: Cinquecento 1.2 16V
Autor: jiřík
Datum:16.03.2012, 15:20:54

A jelikož platí co nepotřebuješ to puč tak z aukra přišel tenhle pomocník


Re: Cinquecento 1.2 16V
Autor: jiřík
Datum:03.04.2012, 22:05:47

tak nějaká další aktualizace... kola obuta


Re: Cinquecento 1.2 16V
Autor: jiřík
Datum:03.04.2012, 22:06:48

upravené olejové čerpadlo


Re: Cinquecento 1.2 16V
Autor: jiřík
Datum:03.04.2012, 22:08:59

ještě jedna jinak namontován alternátor teď čekáme na startér a jednotku, tu jsme odvezl ke kamarádovi na přemapování pro E85, úpravu omezovače otáček, a přehrání immo


Re: Cinquecento 1.2 16V
Autor: jiřík
Datum:06.04.2012, 17:49:57

hlavně nenápadně


Re: Cinquecento 1.2 16V
Autor: jiřík
Datum:06.04.2012, 17:50:35

brzdy padnou jen o fous (bylo nutno pouzit 3mm podlozky


Re: Cinquecento 1.2 16V
Autor: jiřík
Datum:06.04.2012, 17:50:53

detail


Re: Cinquecento 1.2 16V
Autor: jiřík
Datum:06.04.2012, 17:51:52

poštovní schránka ... "NEVHAZOVAT LETÁKY!!!"


Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: jiřík
Datum:06.04.2012, 20:53:54

Tak jedna pro mě milá aktualizace... jelikož už měsíc sháním startér a nepasuje ani pro jiné motory 1.2 16v tak jsme hledal ono "proč?" a ejhle.. on spodek motoru není z 1.2 16v ale podle typového čísla 169 A3.000 je to motor 1.4 16v 74kW z pandy 100ps nebo fiatu 500...

Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: jarda
Datum:10.04.2012, 14:31:17

koukám, že s Reprákem stavíte v podstatě to samé

Panda 100HP 2X jinak

Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: jiřík
Datum:10.04.2012, 15:30:42

8) ale panda 100HP je těžká potvora váhu Seicenta neznám každopádně porovnání bude zajímavé a pokud bude příležitost tak se i těším Dobré je že je s kým měnít zkušenosti, nikoho jako konkurenci neberu mám to pro radost

Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: 6speedo
Datum:10.04.2012, 20:23:43

cinquecento je o cca 20kilo lehčí.

Každej z nás to má ale vyřešený jinak, takže jsem taky zvědavej na výsledek jirka má vlastně jenom spodek 1,4, já mám všechno 1,4, ale zase má lehčí auto. Já mám i jinak dělaný sání, výfuk a tak. Kazdopadne to bude zajimavy

Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: jiřík
Datum:11.04.2012, 12:23:32

přesně tak, v podstatě každý jdeme jinou cestou Už jenom případné změření na brzdě bude velice zajímavé

Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: jiřík
Datum:14.04.2012, 22:24:41

Takže menší akt.

takhle teď vypadáme pokud mě potkáte prosím netroubit


Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: jiřík
Datum:14.04.2012, 22:24:59

v nárazníku vznikla větší díra kvůli chlazení, jelikož je už sice dostačující ale v letních dnech a při závodu by bylo opravdu na hraně tak se vyrobí celohliníkový chladič přesně na míru


Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: jiřík
Datum:14.04.2012, 22:25:25

no a začalo se trochu uklízet pod kapotou.



Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: jiřík
Datum:15.04.2012, 12:25:17

Tak dnes jsem dovezl zadní brzdy z Punta GT a sehnal výfukové svody z CBR-1000RR FF příruba už je ve výrobě. teď jen přemýšlím kde sehnat nové těsnění pod výfuk.. druhovýrobu jsem nenašel a originál? kde koupit?
...

Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: jiřík
Datum:15.04.2012, 12:29:28

Tak jsme ho našel od Victor Reinz za 141kc parada

Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: jiřík
Datum:16.04.2012, 12:52:38

Nakoupeny Epromky 27C512 o víkendu bude zábava a snad i první graf z brzdy

Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: jiřík
Datum:16.04.2012, 15:07:26

pořídil jsem zabezpečení automobilu


Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: jiřík
Datum:18.04.2012, 20:48:41

našel jsme fotku z upgrade palivového čerpadla


Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: jiřík
Datum:19.04.2012, 14:33:28

Dneska jsem vyndal komplet svazek el. motoru abych se zbavil tech skřítků co tam furt jsou... a ejhle... mel jsme se na to vysrat... dal jsme ji zpatky a nejak nefunguje hlavni rele... tak doufejme ze je v prdeli. kdybych to ja vul nechal tak sem mohl jezdit..


Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: jiřík
Datum:20.04.2012, 07:58:05

Takže, dneska vyzvednuto nové plynové lanko, a popsány další 2 A4ky el. zapojením, jak opadne mlha tak to naposledy zkusím sám a uvidíme

Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: 6speedo
Datum:20.04.2012, 20:27:04

http://picasaweb.google.com/116339863369631443975/Turbo

trošku inspirace ))



Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: jarda
Datum:20.04.2012, 21:42:38

polák už je pacient

Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: jiřík
Datum:20.04.2012, 23:19:32

já mám doma tohle to si myslim ze je pro tenhle malorazni motor mnohem lepsi volba


Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: jiřík
Datum:21.04.2012, 11:07:09

Přemýšlím, buď Abart nárazníky + prahy bez stříšky nebo se stříškou? co myslíte?


Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: jiřík
Datum:23.04.2012, 12:56:35

Tak auto odvezeno k doktorovi na dořešení elektriky a prozatimní naladění jednotky

A zvažujeme koupi plně programovatelné jednotky a montáže ITB

Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: jarda
Datum:23.04.2012, 15:14:46

Ty seš z Mladé Boleslavy? Kousek mám totiž chalupu, tak bych se někdy mrknul na tvé cinque.

Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: jiřík
Datum:24.04.2012, 08:40:21

jasně není problém... je je potřeba ozvat se dřív, mam nepravidelnou pracovní dobu i o víkendech jinak jsem kousek od MB směr Nymburk

Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: jiřík
Datum:29.04.2012, 20:56:58

protože sériovy "přepad z klimatizace" je celkem utrpení pro ten motor koupil jsme na aukru tenhle uni koncák za 500,- myslím že účel to splní dobře


Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: jiřík
Datum:13.08.2012, 06:36:13

Takže jen pro info, kompletní systém vstřikováni skončil na hnoji, do auta se už nějakou dobu stěhuji karburátory ze suzuki GSF 1200 bandit, koupil jsem 260° vačky, dále jednotku pro řízení předstihu od IMFsoft.

po dokončení a zhodnocení jízdních vlastností je záložní plán B s konverzí na 4x4 která není v našich podmínkách závratně složitá a tak po ní dříve či později sáhnu. fotky dodám v průběhu prací... zatím jen tochu věcí okolo


Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: jiřík
Datum:15.06.2013, 20:31:28

no dlouho sem tu nic nenapsal... takze postupne, sic je to už minulost ale motor se nakonec doskládal..k rizeni motoru jsme zvolil programovatelnou jednotku zapalováni od IMFsoft, a použil zapalovací cívky z yamahy R6


Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: jiřík
Datum:15.06.2013, 20:34:31

motor ale nejel podle predstav, do 4tis jako HTP a dále teprve něco fungovalo... takže se nabídl k prodeji, posléze prodalm koupil 1.3T a do auta se začalo řezat


Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: jiřík
Datum:15.06.2013, 20:35:20

pro uchyceni motoru jsem pouzil drzak z fiatu X1/9


Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: jiřík
Datum:15.06.2013, 20:36:10

na strane prevodovky doma vyrobeny silenblok


Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: jiřík
Datum:15.06.2013, 20:36:40

a bylo nutne upravit i zadní


Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: jiřík
Datum:15.06.2013, 20:37:12

vyrobil jsme nové čelo s úchyty pro chladiče


Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: jiřík
Datum:15.06.2013, 20:37:51

takto jsme ho zakoponoval do zbytku


Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: jiřík
Datum:15.06.2013, 20:40:13

zacal se resit motor... vačka 1.5 MPI, turbo T25 ze saabu 9000, vstriky croma 2.0T, váha vzduchu taky croma 2.0T. spojka punto GT, pritlacak OMP a lamela hvezdicova od renovaku. palivo regulovano originalnim regulatorem TOMEI , zadna cina


Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: jiřík
Datum:15.06.2013, 20:41:07

uprava prevodovky na razeni lanovodama v naprosto nulovem prostoru co vedle převodovky v činkvu zbylo


Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: jiřík
Datum:15.06.2013, 20:41:29

a


Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: jiřík
Datum:15.06.2013, 20:43:43

kola sem koupil od Honzy, 15" speedline


Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: jiřík
Datum:15.06.2013, 20:44:38

jeste k motoru, hlava pouzita z 1.5 karburatoru, museli se dofrézovat oválné kanály


Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: jiřík
Datum:15.06.2013, 20:44:57

z nudy sem odlehcil pomocnou hridel


Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: jiřík
Datum:15.06.2013, 20:45:20

a rozdil v prumeru vahy vzduchu


Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: wr8
Datum:15.06.2013, 20:45:25

moc pekne,budes rozhazovat aji motor?teda krom vymeny vacky?

Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: jiřík
Datum:15.06.2013, 20:46:28

motor se nam nevesel pod kapotu z duvodu usazeni hodne vysoko , vana zacina u ulozeni ramen napravy... takže budu moc položit auto dost nízko bez rizika jejího proražení, což na rallye bude jednoznačně plus.


Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: jiřík
Datum:15.06.2013, 20:47:52

Tome, motor sem rozhodil, nove kruhy, lagry atd komplet predelanej


Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: wr8
Datum:15.06.2013, 20:50:47

peknej zaklad,na tom se da stavet,puvodne jsem premyslel nad T motorem,ale zdalo se me to moc komplikovany,a nakoec jsem na tom mozna hur(potencial)

Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: 6speedo
Datum:15.06.2013, 20:50:49

..ty kola prokoukly

Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: 6speedo
Datum:15.06.2013, 20:51:22

wr8: urcite ses na tom hur. Tenhle motor ma i v serii potencial kolem 160-180PS se spravnym turbem

Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: jiřík
Datum:15.06.2013, 20:51:59

náprava je taky jinak, upravená ramena uno T, (po prvním testu vyrobím z trubek nová) náboje kol taky z turba, phersny z turba a převrtané vrchní uložení tlumičů (potřeba dodělat. na fotce pridavam civilnejsiho brasku


Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: jiřík
Datum:15.06.2013, 20:53:03

Honzo ano prokoukli, taky sme na brouseni nechal skoro ruce jinak spravne turbo ted mam... ale az bude vic chechtaku pujde GT2556r

Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: jiřík
Datum:15.06.2013, 20:56:27

Sehnal jsme spravne dlouhe poloosy, obednal nova loziska kol, manzety poloos, axialni tahla rizeni (ktere musim upravit) a nove cepy rizeni 8) dále jsme dovezl fiata uno 1.5 SPi selecta (automat) na kterém jsou sportovní pruziny... takze pristi nedeli vse nahodim a náprava bude komplet hotová... pak zapojit motor a bude test drive

kdyby nekdo z toho una neco chtel tak dejte vedet driv nez pujde do srotu


Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: wr8
Datum:15.06.2013, 20:57:14

zase na druhou stranu to chci na denni jezdeni do prace

Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: wr8
Datum:15.06.2013, 20:58:27

civilni je orig?koukam ze taky radeji beres cele auta nez jen dily

Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: jiřík
Datum:15.06.2013, 21:11:52

civilni ma upravenou 1.1, je tam o 2.5kg lehci setrvak, vstrik z 1.2, svody vyfuku z motorky, a ostra vacka

tak jiste ze cela auta, je to levnejsi a nikdy nevis co budes potrebovat

Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: wr8
Datum:15.06.2013, 21:16:33

to muze byt docela dobre na jezdeni jen tak,puvodne jsem chtel jen motor,ale za ten si rekl tolik ze jsem sehnal cele auto

Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: jiřík
Datum:15.06.2013, 21:31:25

jak to jede nejlepe vystihují komenty na FB u fotky auta


Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: wr8
Datum:15.06.2013, 21:50:58

moc pekne,to se mi libi

Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: flp
Datum:16.06.2013, 00:31:32

Co jsou zač ty speedline 15"? Z jakýho auta?

Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: jiřík
Datum:16.06.2013, 09:43:23

šotolinová kola pro felicii kit car


Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: flp
Datum:16.06.2013, 10:26:32

Pěkný. Ty asi jen tak neseženu.

Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: jiřík
Datum:16.06.2013, 11:07:07

na internetu sem je nenasel ale muzes si sehnat speedline safari ze subaru, vypadaji stejne jen paprsky jsou ke stredu smerem ven a maji vetsi ET a jinou roztec

Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: flp
Datum:17.06.2013, 11:08:13

Ty by taky šly. Ale asi to dopadne tak, že pak koupím tyhle nový speedline.
Akorát jsem nikde nenašel kolik váží...


Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: jiřík
Datum:17.06.2013, 18:08:57

to netuším pokud jsou pro běžný provoz tak to magnesium nebude hele

Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: jiřík
Datum:17.06.2013, 20:24:33

aby ty nové lágry a kruhy měly smysl....


Re: Cinquecento 1.4 16V
Autor: jiřík
Datum:19.06.2013, 16:50:58

přišly ložiska, axialni táhla, čepy řizení, manžely poloos,

o vikendu mám volnou dilnu tak se na to vlítne

Re: Cinquecento 1.4 16V -> 1.3 Turbo
Autor: jiřík
Datum:28.06.2013, 18:41:44

zacal jsme s výrobou sání... klapka z BMW 320i L-jetronic, zvětšena o 2mm a výroba nové osičky, klapka bude na sání natvrdo abych minimalizoval úniky. tady už navařena na kolenu


Re: Cinquecento 1.4 16V -> 1.3 Turbo
Autor: jiřík
Datum:28.06.2013, 18:43:32           upraveno 28.06.2013, 18:46:32


puvodni klapka pryc... nova pujde z boku, jednak mi usetri asi 4cm mista pod kapotou a jednak bocni vstup je
efektivnejsi navic mi odbude jedno koleno protoze od nej potahnu trubku rovnou
pres podbeh pred auto k IC


Re: Cinquecento 1.4 16V -> 1.3 Turbo
Autor: jiřík
Datum:28.06.2013, 18:43:48

jeste detail


Re: Cinquecento 1.4 16V -> 1.3 Turbo
Autor: jiřík
Datum:04.07.2013, 17:32:38

Tak... 15" speedline prodány... (proste na cinque moc veliky) a koupil jsem kola s picou na znaku

7x13" ET23 do kterych se vejdou brzdy z punta GT!!!


Re: Cinquecento 1.4 16V -> 1.3 Turbo
Autor: jiřík
Datum:04.07.2013, 19:53:56

tak... bylo me trochu lito rezat do novych axialnich tahel rizeni ale hotovo prodlouzeno o 3cm... fotku zatim bohuzel nemam... zabralo to snad 3h prace v soustruhu upichnout, vyvrty, cepy, svarit TIGem.. sileny... ale vse vyrobeno dle nasledujiciho rastru


Re: Cinquecento 1.4 16V -> 1.3 Turbo
Autor: jiřík
Datum:09.07.2013, 21:52:59

a takhle ty tyčky vypadají v reálu


Re: Cinquecento 1.4 16V -> 1.3 Turbo
Autor: jiřík
Datum:09.07.2013, 21:53:23

dále jsem sehnal zrcátka


Re: Cinquecento 1.4 16V -> 1.3 Turbo
Autor: jiřík
Datum:09.07.2013, 21:53:48

Dneska odvezeno sání na dovaření, hotové by mělo být někdy po víkendu

Re: Cinquecento 1.4 16V -> 1.3 Turbo
Autor: wr8
Datum:11.07.2013, 08:03:29

co ty ramena? jak to s nema vypada?premyslim o discich s ET 18 a jsou v 13,ale plechace

Re: Cinquecento 1.4 16V -> 1.3 Turbo
Autor: jiřík
Datum:11.07.2013, 09:22:31

ty plecháče budou těžký jak debil... na to se vykašli no ramena zatim nedelam... az to pojede a zajedu na pořádnou geometrii tak zjistim jestli takto rozměrově mohou být nebo co udělat jinak a poté je vyrobím z Cromo trubek

Re: Cinquecento 1.4 16V -> 1.3 Turbo
Autor: Karel
Datum:12.07.2013, 17:34:22

Hod si plechy na vahu, jsou lehoucke

Re: Cinquecento 1.4 16V -> 1.3 Turbo
Autor: jiřík
Datum:12.07.2013, 21:02:42           upraveno 12.07.2013, 21:03:22


asi máme každý na váhu jiný názor... ale já opravdu disk co má 12kg na autě vozit nebudu a ano... převařáky
8x13 a 10x13 jsem na autě měl a vím dobře kolik váží tak mi tu nikdo nevykládejte jak jsou lehké


Re: Cinquecento 1.4 16V -> 1.3 Turbo
Autor: jiřík
Datum:13.07.2013, 15:07:13

jelikož jsem nemocný a nemůžu nikam běhat tak jsem si jen hrál a připravil pár věcí na skládání


Re: Cinquecento 1.4 16V -> 1.3 Turbo
Autor: jiřík
Datum:13.07.2013, 15:07:29

kola už jsou taky doma


Re: Cinquecento 1.4 16V -> 1.3 Turbo
Autor: Karel
Datum:13.07.2013, 19:52:47

12 je hodně. Váha je na kole to hlavní pokud to není na okrasu. Já házel na váhu klasický plech na 156 15" a ten měl 8.5kg s pneu kolem 16.

magneziový ráfek Campagnolo 6X15 váha 5Kg
http://www.alfisti.cz/forum/download/file.php?id=3433&mode=view/Campagnolo.JPG :)


Re: Cinquecento 1.4 16V -> 1.3 Turbo
Autor: jiřík
Datum:13.07.2013, 20:23:28

8,5kg je stejně strašně moc optimální váha kola je do 6kg

Re: Cinquecento 1.4 16V -> 1.3 Turbo
Autor: 6speedo
Datum:13.07.2013, 21:00:25

ATS Classic 6x13 - 4,8kg

Re: Cinquecento 1.4 16V -> 1.3 Turbo
Autor: jarda
Datum:15.07.2013, 11:33:55

kola s pičou ve znaku vypadají moc dobře

Už, aby byly na autě.

Re: Cinquecento 1.4 16V -> 1.3 Turbo
Autor: Karel
Datum:16.07.2013, 22:32:26

To jistě u 13" to není takový problém u 15/16 už to je horší

Re: Cinquecento 1.4 16V -> 1.3 Turbo
Autor: jiřík
Datum:17.07.2013, 08:48:58

na 200sx jsem měl evo corse 8x18" a vaha 9.5kg

Re: Cinquecento 1.4 16V -> 1.3 Turbo
Autor: jiřík
Datum:18.07.2013, 23:02:28

hotové brzdy, tlumiče, tyčky řízení, nasazena kola a pripravene na odvoz ke garazi


Re: Cinquecento 1.4 16V -> 1.3 Turbo
Autor: jiřík
Datum:18.07.2013, 23:02:42

a zezadu


Re: Cinquecento 1.4 16V -> 1.3 Turbo
Autor: jiřík
Datum:18.07.2013, 23:02:57

aaa


Re: Cinquecento 1.4 16V -> 1.3 Turbo
Autor: jiřík
Datum:18.07.2013, 23:03:16

s usazeným motorem


Re: Cinquecento 1.4 16V -> 1.3 Turbo
Autor: wr8
Datum:19.07.2013, 20:48:03

skoda ze to nevyslo a nevidel jsem to nazivo,tak snad priste,stejne jeste nejaky dily budu otrebovat,at se das brzo do kupy

Re: Cinquecento 1.4 16V -> 1.3 Turbo
Autor: Karel
Datum:19.07.2013, 21:12:36

Nadhera, asi bych vedle toho nechtel stat na svetlech :-P

Re: Cinquecento 1.4 16V -> 1.3 Turbo
Autor: jiřík
Datum:21.07.2013, 18:35:00

Kluci díky, z nemocnice už jsem doma ale ven se moc nedostanu, tak toho moc neudělám... blbé je že mě neoperovali takže se mi to muze kdykoli vratit tak nevim jak to pujde rychle s dalsi praci,,,

Re: Cinquecento 1.4 16V -> 1.3 Turbo
Autor: wr8
Datum:21.07.2013, 22:47:07

doufam ze se te to nevrati,aby ses mohl venovat pritelkyni a autum,moc se me libila ta tva V8

Re: Cinquecento 1.4 16V -> 1.3 Turbo
Autor: jiřík
Datum:22.07.2013, 08:33:47

nerad bych nekoho uadel v omyl... V8 neni moje.. jen ji davam dokupy (vlastne stavim od zacatku) pro kamarada kterej ji koupil v silenem stavu a naprosto spatne postavenou osobne sem ji mel taky a je to k nicemu, ani predjizdet se neda, proste to nema trakci

Re: Cinquecento 1.4 16V -> 1.3 Turbo
Autor: jiřík
Datum:22.07.2013, 08:56:10

Jinak pro ostatní, bavíme se o tomhle povozidle


Re: Cinquecento 1.4 16V -> 1.3 Turbo
Autor: jiřík
Datum:23.07.2013, 17:23:15

Mluvil jsem s kamaradem a sani uz je svarene, navic uz mi je i lepe tak se zacne makat

Re: Cinquecento 1.4 16V -> 1.3 Turbo
Autor: lukas28
Datum:23.07.2013, 20:05:41

zvolil jsi dobrá kola, lehká a pevná

Re: Cinquecento 1.4 16V -> 1.3 Turbo
Autor: jiřík
Datum:24.07.2013, 17:30:42

motorovy prostor v barve konecne se to hybe


Re: Cinquecento 1.4 16V -> 1.3 Turbo
Autor: jiřík
Datum:24.07.2013, 17:32:29

zapojena spojka, nahon tachometru, natazene el. svazky ke svetlum, a zapojeno dalsich XX blbosti

takhle prijde uchytit novy oil cooler z automatu , puvodni drzak jenom uriznu, budu to misto potrebovat pro vedeni IC


Re: Cinquecento 1.4 16V -> 1.3 Turbo
Autor: harvy
Datum:24.07.2013, 20:38:01

Ahoj. Jen se chci zeptat jestli je možný, že jsem viděl tuhle super káru v Mladé Boleslavi?

Re: Cinquecento 1.4 16V -> 1.3 Turbo
Autor: jiřík
Datum:24.07.2013, 21:05:48

to není možný to je 100% jistý mám v MB garáž a jinak jsem z luštěnic, se zastav na pokec pokud pojedeš kolem a já tam budu

Re: Cinquecento 1.4 16V -> 1.3 Turbo
Autor: harvy
Datum:25.07.2013, 09:23:43

Do Luštěnic jezdím ke známému na servis. Resp. na Zelenou. Když tě tam uvidím tak se určitě stavim. Chci to vidět naživo

Re: Cinquecento 1.4 16V -> 1.3 Turbo
Autor: jiřík
Datum:25.07.2013, 10:30:25

vidis, ja jsem primo ze Zelené dneska tam budu nejak od 11


Re: Cinquecento 1.4 16V -> 1.3 Turbo
Autor: jiřík
Datum:25.07.2013, 17:10:40

mezi pumpou a nosníkem nezbylo žádné místo vše naprosto natěsno...

(mezi vytočeným kolem a víkem převodovky je 10mm)


Re: Cinquecento 1.4 16V -> 1.3 Turbo
Autor: jiřík
Datum:25.07.2013, 17:10:59

jednooká bestie už moc nechybí


Re: Cinquecento 1.4 16V -> 1.3 Turbo
Autor: Hóky
Datum:25.07.2013, 20:06:56

Možná by sis na to měl udělat pilotní průkaz

Re: Cinquecento 1.4 16V -> 1.3 Turbo
Autor: jiřík
Datum:25.07.2013, 20:31:20

pilotní průkaz netřeba... hodlám se držet přizemi

začal jsem se hrabat v elektrice motoru... zatim vše označeno a sundány staré izolace. na autě se to zapojí, udělá délka a natahne do novych husích krků


Re: Cinquecento 1.4 16V -> 1.3 Turbo
Autor: jiřík
Datum:25.07.2013, 20:31:41

přítelkyně ochotně pomáhala


Re: Cinquecento 1.4 16V -> 1.3 Turbo
Autor: wr8
Datum:26.07.2013, 21:30:47

moooc sikovna

btw ta v8by mohla byt dobra na zimu

uz je te lip?

Re: Cinquecento 1.4 16V -> 1.3 Turbo
Autor: jiřík
Datum:27.07.2013, 08:37:56

jo je moc šikovná

hele ta V8 není dobrá ani na mokru natož na sněhu furt to hrabe i na suchu a blbě se s tím předjíždí auto k ničemu

Re: Cinquecento 1.4 16V -> 1.3 Turbo
Autor: jiřík
Datum:28.07.2013, 15:51:45

hotové sání ....


Re: Cinquecento 1.4 16V -> 1.3 Turbo
Autor: jiřík
Datum:09.08.2013, 13:56:27

Pri zkousce sani natal problem a tim je ze se mi opira o rozvody, takze sem sehnal 70mm dlouhej kus AL trubky 90x5mm a jeste to musim říznout a nastavit aby sání šlo přesně mezi rozvody a domek tlumiče..

dále od kamaráda dorazily zámky kapoty. (foto ilustracni). takže jak bude hotové sání vrhnu se na kapotu a udělám nějaký finální tvar


Re: Cinquecento 1.4 16V -> 1.3 Turbo
Autor: jiřík
Datum:20.08.2013, 17:22:32

Kluci u mě zatim takhle: http://tuning-forum.org/viewtopic.php?f=66&t=113042

prosím sdílet kde se dá... díky.

Re: Cinquecento 1.4 16V -> 1.3 Turbo
Autor: wr8
Datum:02.09.2013, 22:18:26

tak to prasknu,neco se delo,ale vic az zitra jsem dost unavenej

Re: Cinquecento 1.4 16V -> 1.3 Turbo
Autor: wr8
Datum:03.09.2013, 18:51:48           upraveno 03.09.2013, 19:02:17


klapka bude koncit tady a IC vyvedes tudy...


Re: Cinquecento 1.4 16V -> 1.3 Turbo
Autor: wr8
Datum:03.09.2013, 18:52:59

vic nepovim


Re: Cinquecento 1.4 16V -> 1.3 Turbo
Autor: wr8
Datum:05.09.2013, 21:30:16

z auta jsem vytahl dily(skoro jedno dalsi po kouskach)
a vykuchal interier(pouziju na druhy,tady je k nicemu)
dalsi pokracovani postupne

Seznam témat
Odpovědět na tento příspěvek
Vaše jméno: *
code - bez tohoto obrazku nemuzete vlozit prispevek
Vaše heslo: *
(Kód z obrázku)
Váš e-mail:
Obrázek: 
Maximální rozlišení obrázku závisí na rychlosti Vašeho připojení!!
Ideálně vkládat obrázky do velikosti 1400x1050 pixelů, 1024kb, akceptovány jsou obrázky typu JPEG, JPG, GIF, BMP ...
Text zprávy: *
  Zasílat odpovědi na výše uvedený email
* - povinný údaj
* - heslo zadejte pouze pokud máte zaregistrovanou přezdívku
Obrázek - podporovány jsou pouze obrázky typu jpeg, png, bmp a jejich velikost bude automaticky přizpůsobena.