Datum: 05.07.2013, 10:44:09

Datum:05.07.2013, 10:46:14

Kola jsou teď 16" z limitovaný edice, ale přecházím na 15" speedline od jiříka, tak kdyby měl někdo zájem - Zendery budou na prodej.

Datum:05.07.2013, 10:57:52

Budou jí slušet... pěkná 145

Datum:05.07.2013, 11:17:56

covece a ja myslel ze 2.0TS ma vrtani 83mm, jinak mohl bys sem dat vic info a foto o te jednotce?popripade kde ji sehnat,co to umi a jak na to mapy?
diky cuc

Datum:05.07.2013, 11:25:46

Na jednotku koukni sem: http://imfsoft.cz/hardware/produkty/zapalovani-master-ignition-injection.asp

Jinak podle údajů z netu má 2.0TS vrtání 83mm, ale 1.8TS má 82mm (jako 1.4TS) ale zase hlava na 1.8TS a 2.0TS je stejná, takže by to mělo sedět... No uvidím, až to budu mít rozebraný, kdyžtak se použijou jenom vačky z 2.0TS...

Datum:05.07.2013, 11:33:35

Jiřík: dík, už se na ně těšim

Jinak auto je spíš pro zábavu, občas zajet na okruh.. Jsem ještě mladej, takže nechci žádnou zběsilost .

Teď jsem byl změřit vrtání na hlavě 2.0TS a naměřil jsem 81.2mm, takže z výroby je vrtání hlavy menší než vrtání válců...

Datum:05.07.2013, 12:04:14

covece myslel sem ze mi k te jednotce reknes nejaky osobni zkusenosti.tu stranku uz mam docela dost prostudovanou ale jako zdravotni sestra temo moc nerozumim...

Datum:05.07.2013, 12:23:04

můj víceletý kamarád spolupracuje na vývoji tehle jednotek... dokonce tam mam i 15% slevu sam ji budu taky pouzivat. cucal: jako zdravotni sestra se na to vykasli, pokud nemas nekoho kdo tomu opravdu rozumi a dokaze to odladit tak si akorat hodne pritizis.. tohle uz neni jednotka jako VI-pec a podobne ktera se ladi jako detska hra na PC, tady uz opravdu musis vedet co presne delas..

Datum:05.07.2013, 12:33:27

Jo takhle . No já právě ještě moc zkušeností nemam, ale v tom programu se mi dělá docela dobře. Já to nastavil docela dobře (chytlo to napoprvé), ale hodně jsem se tomu věnoval a zjišťoval info atd. Když budeš potřebovat, tak můžu poradit co a jak nastavit.
Jinak jestli do ní pujdeš, tak jdi do verze 4xCDI a 6xTCI - TSko má v základu CDI cívky...

Když to pak pojede na 100%, tak se tu ještě víc rozepíšu... Zatím jsem ve fázi, kdy to běží, ale ještě se musí dolaďovat zapojení napájení jednotky, pumpy atd...

Stáhni si program a koukni na funkce a vysvětlivky, já to ze začátku moc nechápal, ale pak se do toho dostaneš

Datum:05.07.2013, 12:37:52

Jak píše jiřík, není to žádnej plug&play, ale všechny parametry se musí zadávat ručně atd. Ale zase se s tím dá rozjet všechno...

Datum:05.07.2013, 12:48:55

cucal: stahni si ten program na ladeni te jednotku a poohledni se v nem.. pokud ti to bude pripadat jako rizeni vesmirne stanice MIR tak nech serii jednotku

Datum:05.07.2013, 13:06:24

cloveka co mi to dokaze naladit mam ale sam bych se k tomu chtel nejak propracovat,zajima me nahled map,jestli se tam daji dat seriovy mapy stahly z origo jednotky a pak se ridit origem.

Datum:05.07.2013, 13:13:27

Základní mapy si vygeneruješ přes nějakej generátor v excelu, nebo si zjistíš hodnoty přes diagnostiku...

Pokud máš facelift model (ECU na klapce), tak bude problém ty mapy z toho dostat nějak jinak - někde jsem četl, že jdou sice přepisovat, ale číst ne. A i to přepisování je těžký.

Dokonce Novitec v jejich oturbený úpravě používá jednotku z předface modelu, protože se dá líp ladit...

Datum:05.07.2013, 17:07:17

pouzivat seriove mapy je naprosty nesmysl protoze tato jednotka pouziva uplne jiny system rizeni motoru... tzn,: ze mapy maji jiny "datovy zaklad".. musis udelat vse od zakladu znovu.

Datum:05.07.2013, 18:58:41

krome vstrikovacu jsou ale vsechny čidla a vstupní hodnoty stejny. Takze teoreticky po prehozeni vstrikovacu je tenhle problem odstraněnej

Datum:05.07.2013, 19:12:37

Honza ale vubec nevi o cem mluvi... skoda... nejprve si zjisti fakta a nenos mylne informace

Datum:05.07.2013, 20:59:40

samozrejmne jsem myslel starou vs ,novou gen Twinsparku

Datum:05.07.2013, 22:04:11

Tak to se omlouvam

Datum:14.07.2013, 18:28:02

WB lambda s převodníkem pořád nepřišla, tak jsem aspoň pořádně dodělal elektriku + navedl vzduch na olejovej chladič z otvoru pro mlhovku.

Datum:19.07.2013, 22:45:09

Už mě nebavilo čekání na lambdu z Kanady, tak jsem včera objednal ještě WB lambdu s budíkem z ebay. A už je na místě, takže zítra se může začít ladit...
Až přijde lambda s převodníkem od 14point7, tak bude na prodej...

Datum:20.07.2013, 09:08:34

kolik by sis za ni tak predstavoval?

Datum:20.07.2013, 23:45:10

Asi stejně jako za nákupku, takže cca 2500Kč + poštovný.

Ale možná bych prodal jenom převodník a lambdu si nechal do zásoby... ještě uvidím...

Datum:22.07.2013, 20:54:00

Tak víkendový testování nepřežilo těsnění pod hlavou . Takže nejspíš motor půjde ven a poskládá se pořádně... Akorát ještě nejsem rozhodnutej, jakej spodek použít. Buď 1.6TS nebo 1.8TS...

Datum:22.07.2013, 20:59:39

na 1,4TS vrsek davat cokoliv jinyho je overkill... ma mensi ventily, zdvihy i sani

Datum:22.07.2013, 21:11:32

Hlavu tu mam samozřejmě připravenou z 1.8/2.0TS. Sání taky...

Datum:26.07.2013, 21:39:52

jakej je rozdil mezi chovanim na serii jednotku a na imf?

Datum:28.07.2013, 20:49:58           upraveno 28.07.2013, 23:32:31

Datum:29.07.2013, 20:12:52

ja uz bych do Twinsparku nikdy nešel, fakt ne.. měl jsem jich dost, dva byly suprový a ten poslední (1,4TS) i kdyz byl po GO tak stál za vyližprdel :/ jsou to nevdecny motory...

jdi cestou pětiválce

Datum:29.07.2013, 20:54:40

No já si ještě TSko nějakou dobu přetrpím .
Ale zajímavý, že mi zrovna jeden nabízí na prodej Kappu 20vt, abych z ní narval motor do alfy .

Jinak nejnovější plány: zatím budu jezdit motor 1.4TS s vačkama z 2.0TS. A pomalu si budu dávat přes zimu dohromady blok 1.6TS s hlavou 2.0TS. Vymění se ložiska, kroužky, nechá vyvážit klikovka, GO hlavy... Prostě se to udělá pořádně od základu...

Datum:30.07.2013, 11:49:09

myslim si ze lepší by tam bylo dát 2,4 20V NA .. motor na stejny bazi, ale daleko spolehlivější krásně tam padne kdyz sezenes drzaky z HGT brava

pojede to daleko lip nez 2,0TS a vydrží to..

Datum:31.07.2013, 21:34:27

Mě nějak pětiválec neláká... On TS taky něco vydrží, když se v zátěži použije chladič oleje...

Jinak dneska jsem poskládal původní motor s novým těsněním a vačkama z 2.0TS, tak to snad zítra rozběhnu a může se testovat

Datum:01.08.2013, 22:01:43           upraveno 01.08.2013, 22:03:22

Datum:03.08.2013, 18:26:49

TS vydrží, jen se o něj musí člověk starat a pokud to myslí vážně a není si jistej stavem, tak to rozhodit a udělat znova s trochu jiným standartem... pak to vydrží nesmysl i v "racing" modu...

slátanina hlava 2l s vačkama a spodek 1.6 je ideál (jen je třeba pamatovat na 34,5mm sací a 28mm vejfukový ventily, oproti 30/24 na vybráních v pístech..) pro velmi vysoký otáčky -aniž by bylo okováno, tak pokud se daj alespoň nový ojniční šrouby(ideál ARPčka..) a vyváží se spodek, není problém zatočit 8,5-9000

je to stejný jako se starejma Lamprediho 4 válcema,a přestavbama 1.6tek na 16V... ty motory točily nesmysl a 200PS nebyl při základním setupu problém, při požadavku na max 230 z toho dostávaj standartně...

Datum:04.08.2013, 01:18:17

Dík. hno3 mě na tuhle cestu - 1.4/1.6 blok a hlava 2.0 navedl.

Ten blok chci udělat pořádně, vyvážení klikovky + ARP šrouby mám v plánu...

Akorát jedna věc co mě zarazila - sehnal jsem 1.6TS blok ze 147 a písty nemají "čepičku", ale u 145 1.6TS jsem tu čepičku viděl... 1.6TS ECO to není, protože ten nemá na pístech vůbec zářezy. Nevíte někdo v čem se ještě líší 1.6TS 88kw ze 145 a 147? Vím že nějaký změny tam byly a že ty ze 147 jsou spolehlivější...

Datum:04.08.2013, 13:13:18

Podivej se na hlavu z toho motoru, nejspis pujde o plnohodnotnej E3 motor kde je jinej jak KP tak tvar spalovaku.. 1,6TS 145/6 čepičky na pístech neměly

Datum:04.08.2013, 15:10:04

Mám jenom blok z tý 147... Podle tvých fotech motoru ze žlutáska čepičky má. I jsem to viděl ještě někde jinde... http://www.arclub.cz/diskuze/pictures/pict_20110329_130326.jpg

Datum:06.08.2013, 12:44:16

sežeŇ písty z brava HGT 113kW... ty čepičku maj a maj i velký vybrání pro ventily na 2L hlavách... díky tomu že je HGT o 1 válec rozšířená 1.6tka TS to je plug& play -stejná komprensí vejška, zdvih atd...

jen bych dodělal otvory pro odvod oleje z pod stíráku jako maj starší motory.. stačej 2 a 2 na sací a vejfukovou stranu...

dostaneš se na KP 10,7:1 (starý HGT měli trošku nižšší -10,2:1 díky absenci čepice) a budeš mít krásnej, lehoučkej Tčkovej píst...

jen bacha na sílu těsnění, aby ti vyšla antidetonační štěrbina cca 1,5mm... starý TSka měli klasický (1,7+/-0,2mm), nový TSka už maj plechový se silou cca 0,4mm+/- (plechu dělaj se asi 3 tloušťky..)

Datum:08.08.2013, 21:44:50

jakej ma potencial takto postavenej motor?

Datum:09.08.2013, 07:56:15

při seriovým naladění SW cca 130PS..

s doladěným SW a jinak seriovejch komponentech se dá počítat kolem 140PS a jakejkoliv další zásah -hlava, vejfuk a širší otáčkový pásmo směrem nahoru díky 2L vačkám a velkejm kanálům/ventilům to posuvaj nad tuto hranici.. pokud se dílo zadaří, lze očekávat cca 150PS

vycházím ze zkušeností s HGT, což je o 1 válec rozšířenej 1.6 TS... a kde jsme se zatím zastavili na necelejch 190PS(odlehčený střeva, úprava hlavy, vačky podobnejch parametrů jako 2l TS, vejfuk sk. A, software na míru...)

Datum:09.08.2013, 16:43:33

Trocha fyziky: Jak se zvýší namáhání pohonného systému při zvýšení výkonu a kroutícího momentu? Příklad z praxe: Při pravidelném honění 149 GTA spolehlivě odcházela převodovka ze série, která na to byla údajně dimenzovaná z výroby... Takže nazapomenout na celý přenos výkonu od motoru ke kolům z hlediska dimenzování dílů, když se zisk výkonu přehoupne přes 20%!

Datum:09.08.2013, 17:40:40

6q v GTA je nejdebilnější případ, kterej můžeš uvýst, už jen kvůli tomu, že ta převodovka se chce rozlítnout jen se na ní podíváš... ta je díky svý dvouhřídelový konstrukci vhodná spíš max na 2.5 busso..protže i 220PS/310Nm v coupe 20VT je an tento systém moc a tam ty převodovky lítaj jak prd..

ostatní výrobci věděj proč 6q dělaj tříhřídelovej systém

u TS ty převodovky snesou mrtvici a spojku bych pořešil kompletní celej set vč. setrváku elegantně z 2L TS, která má 230mm lamelu a to by mělo stačit... převodovka (nebo alespoň její střeva) k takovýmu motoru by pak byla ideální z 1.6 88kW 147... vem si že střeva v 1.6TS až po nějakej kdejakej 2l 16V, 16VTS, 20V, ale také Uno turbo/Punto GT jsou shodný konstrukce a daj se mezi sebou kombinovat, přičemž to snese i dlouhodobou nálož od 2l 16VT motoru z coupe na cca 250PS/370Nm...

Datum:09.08.2013, 18:35:49

Dík za rady.
S tou převodovkou bych to neviděl tak černě. Konkrétně tu z 1.4TS - kvůli lehkým převodům - používají v 2.0TS (155HP) a drží v pohodě, dokonce i na rally... Spojka co mám se dávala i na 1.8TS, ale o tom swapu spojky z 2.0TS jsem už taky přemýšlel. Jediný co mi dělá starost jsou mokrý poloosy, ale ty se dají kdyžtak taky přehodit. Brzdy budu dávat 284mm (145QV, Bravo HGT...).
Možná bude lepší sehnat celý Bravo HGT - je tam dost dílů, co bych použil

Datum:09.08.2013, 19:45:45

Jen k té převodovce, nemáte detaj k upravě z 1.4 do 2.0 pač se o něco pokoušíme s jiříkem viz vlakno Safety car a zas tak jednoduchá přeměna to není ? Tak by mě zajímali detajli . Díky

Datum:09.08.2013, 20:10:03           upraveno 09.08.2013, 20:12:36

Datum:10.08.2013, 16:10:24

bohužel nevim... protože stavim 2L v 1.8movym bloku na triggeru se 4ma výstupkama... tj na systému Hitachi...

Datum:11.08.2013, 12:21:34

No vidíš, budou slušet

Datum:24.08.2013, 20:26:29

Tak už začínám ladit 1.4TS s vačkama z 2.0TS a začínám tomu přicházet na kloub . Ale kdyby někdo věděl o někom ochotným s brzdou, tak budu rád za kontakt...

Datum:25.08.2013, 11:35:47

http://www.falcon-racing.cz/mereni-vykonu/

velmi ochotný, stačí se domluvit a můžeš brzdit jak je libo

Datum:25.08.2013, 13:02:13

taky mohu doporucit falcon racing

Datum:25.08.2013, 13:48:27

Ty origo kola co máš nahoře na fotkách jsou na prodej?

Datum:27.08.2013, 23:07:44

Díky za tip..

honza: Prodávám je, ale teď je má někdo zamluvený. Kdyby byly volný, tak se ozvu...

Datum:28.08.2013, 22:39:57

Prej si radši dá ty kola na Golfa než aby je prodal

Datum:28.08.2013, 23:23:13

To není vtipný

Datum:28.08.2013, 23:40:37

Nebreč

Datum:02.07.2014, 20:30:59           upraveno 02.07.2014, 20:33:11

Datum:02.07.2014, 20:44:21

mel si natočit i tacho Neni tohle točený na silnici do Dětenic? resp někde za MB?

Datum:03.07.2014, 22:54:15

Natočený tacho možná taky někdy udělám. Jinak na vytočenou 2jku (8k rpm) by měla být teoreticky tychlost 100kmh. Dnes jsem dodělal airbox a jede to s ním o dost hůř, ale aspoň to tolik neřve..
A video je točený na Klatovsku.

Datum:19.09.2014, 22:06:07

A náhodou jsi nevážil ty 16palcové z limitky viď?