Datum: 10.03.2012, 20:30:31           upraveno 08.04.2012, 18:47:18

Datum:10.03.2012, 20:30:57

1,1 sporting r. 98 160tis najeto

Datum:10.03.2012, 20:31:06

zachovaly vnitrek

Datum:10.03.2012, 20:31:16

megaotackomer

Datum:10.03.2012, 20:31:37

stav: zachovaly, ale dlouhá cesta předemnou

Datum:10.03.2012, 20:32:10

no a pořídil jsem motor Fiat Stilo 1,4 16V s šestikvaltem

Datum:10.03.2012, 20:38:25

ceka me toto. kompletni vymena motorove elektriky za 1,2 16v

Datum:10.03.2012, 20:38:36

co pak vypada nejak takhle

Datum:10.03.2012, 20:42:27

jinak motor ma najeto necelych 90 tis, takže na ten se šahat nebude. na převodovku prakticky taktez, motor normalne jezdil v autě. takže nějaký úpravy na motoru určitě nechystám

Datum:10.03.2012, 23:53:36

pěkné rodinné auto, přesně jak jsi říkal

Datum:11.03.2012, 18:46:37

tak první nemilá věc, zjistil jsem prorezlou nadrz (tak jako to mělo moje prvni cinque, prvni mimmo a teď i sei tak jsem ji hned koupil. No, nakoupil jsem toho vic, ale dam to sem az to bude doma

Datum:15.03.2012, 20:41:32

bylo potřeba sehnat nějaké papuče

Datum:15.03.2012, 20:41:47

tak je tam v Neděli nahodím

Datum:16.03.2012, 18:59:37

tady je "dárce"

Datum:16.03.2012, 19:00:18

johoho držák vyřešen, záslepka taky

Datum:16.03.2012, 19:00:46

toto nebudu potřebovat, přijde sání 1,2 16v punto MK1

Datum:16.03.2012, 19:01:50

no, ale nakonec jsem se rozhodl, že tento typ šestikvaltu nevyužiju. Je dost dlouhej a je to prakticky jeden kvalt navíc k pětikvaltu. 230 s tim jezdit nehodlám, takže šestikvalt přijde do Idey

Datum:16.03.2012, 20:03:35           upraveno 16.03.2012, 20:05:55

Datum:17.03.2012, 18:12:27

dneska proběhla akce nádrž stará v půlce děravá, tak jsem poridil jednu z polska. Nic co by bylo u Seicenta a Cinquecenta neobvyklyho.

Co mě ale velice mile narozdíl od cinquecenta překvapilo je to, že kompletní palivovej modul pasuje plug & play.

Datum:17.03.2012, 18:13:42

palivovy modul je uz od cinquecenta jiny, tohle je vlastně punto SPI vs. punto GT. takže jsem tam rovnou nacpal celej modul punto gt, abych si ušetřil špekulace, jestli mi bude stačit seriový čerpadlo. čerpadlo jako takový je ale u GT o hodně větši

Datum:17.03.2012, 18:14:18

prcek bez nadrze

Datum:17.03.2012, 18:15:12

tak, pripraveno na nandani. clovek si ale musi vlezt mezi napravnici a nadrz, aby všechno připojil (resp hlavně evaporate ventily a nacvakal to jak ma.

Datum:17.03.2012, 18:16:09

jeste pred vyndanim motoru jsem udelal menší tuzing sání, odstranil jsem nasavani teplyho vzduchu, vymenil par podtlakovejch hadiček a nastavil spojku.

Datum:17.03.2012, 18:18:35

tady uz jsem odstrojil motor do podoby, jak pujde do čenta. sani E4 nakonec nechám, vstrikovače maji idealni prutok. Musim akorat vyrobit mezikus mezi klapku a sani, protoze E3 a E4 maji klapku elektronickou.
Co je dobrý, že sani E4 ma vetsi vrtani (47mm) a klapka co tam budu mít má 48mm, což je ideálni

Datum:17.03.2012, 18:20:17

na motoru je vidět, že má opravdu málo najeto altík a silentbloky budu strojit až pujde motor dovnitř. Jedinný co mi zatím chybí je jednotka s kabelovym svazkem z punta 85, pak uz muze motor dovnitř.

Datum:17.03.2012, 18:23:29

tady trošku mimo.

šestikvalt ze stila. Oboecně se pozná jakejkoliv šestikvalt na FIRE motor tim, že koncový víčko převodovky je z hliníku a ne z plechu (a to plechový je menší)
jak jsem ale psal vejš, šestikvalt nepoužiju, protože je pro tohle auto zbytečně dlouhej a nutilo by mě to překonávat rychlosti daleko za hranicí 200km/h, což nechci. Ono to pojede 200 i s pětikvaltem, ale o rychlosti tohle auto určitě nebude. Nebo ne o té maximální )

Datum:18.03.2012, 19:27:46

dneska pokračování. sundal jsem hnací kolo alternátoru

Datum:18.03.2012, 19:28:49

no a budu dávat kolo ze seicenta, kde je ozubeni obracene s drážkou na řemen. co si vyzada mezikus mezi čidlo a olejové čerpadlo o delce cca 20mm

Datum:18.03.2012, 19:29:37

no a ještě jsem se dneska nebál původní stilo elektriky, protože použiju konektor na MAP a na vstřikovače, takže jsem jí rozpletl

Datum:18.03.2012, 19:30:08

no a klapka 1,6 16v bravo na cestě kemně domu

Datum:19.03.2012, 12:29:52           upraveno 19.03.2012, 12:30:08

Datum:19.03.2012, 20:27:31

No cíl je rozjet to jak to ma bejt, pak nějakých 75-78kW. s programovatelnou jednotkou kolem 80-85kW a to bude uplně stačit
on neni dulezitej ani tak vykon jako prubeh a vaha....

Datum:19.03.2012, 21:23:29

musel jsem vymyslet mezikus mezi řemenici na altík na seicento x stilo... nechce se mi vyndavat olejové čerpadlo. tady je výsledek

Datum:19.03.2012, 21:23:57

dole: original, nahoře návhr. vyrábět se bude ten zelenej nesmysl

Datum:20.03.2012, 16:08:29

hmmm v podstatě tvoříš Pandu 100HP

Datum:20.03.2012, 18:28:00

vpodstatě ano, akorát o 300kg lehčí a doufám že o pár koní výkonější

Datum:21.03.2012, 17:15:53

dneska dorazila taková zbytečnost

Datum:21.03.2012, 17:16:45

a další

Datum:24.03.2012, 12:05:27

adaptér na řemenici na svym místě, pasuje perfektně

Datum:24.03.2012, 12:06:15

ještě zbývá doladit apter klapka x sani ta je hotova z 50 procent

Datum:28.03.2012, 18:13:27

jelikož jsem nemohl sehnat někoho kdo by mi prodal jednotku a svazek za normální cenu, tak jsem koupil celý auto jako dárce ND Punto 1,2 16V rok 1998 najeto 190tis motoricky cajk, ještě jsem s nim jezdil

Datum:28.03.2012, 18:13:36

x

Datum:28.03.2012, 18:13:44

x

Datum:28.03.2012, 18:13:55

x

Datum:28.03.2012, 18:14:06

x

Datum:31.03.2012, 20:12:55

punto uz se pomalu ale jistě rozebírá

Datum:31.03.2012, 20:13:18

superodlehčování

Datum:01.04.2012, 19:51:06

z Punta už moc nezbylo ))

Datum:01.04.2012, 19:51:50

z tohoto srdce moc nepoužiju. Prakticky jenom ECU, kabeláž a svody...

Datum:01.04.2012, 22:00:26

resim barvu kol. udelal jsem narychlo vt abych videl..

1) zelena

Datum:01.04.2012, 22:00:46

zadruhy oranzova jako jsou nasávače

Datum:01.04.2012, 22:01:07

tmava ruda metaliza se mi taky libi

Datum:01.04.2012, 22:01:31

a nebo stejna barva jako auto, at je to nenapadmy.. nevim porad :/

Datum:01.04.2012, 22:19:42

ats classic kola v barve auta

Datum:01.04.2012, 22:25:17

na ats classic bych musel dat 175/50R13 a to bych pri tom podvozku co jsem koupil musel jezdit jenom po nemeckych dalnicich abych neco neutrhnul

Datum:01.04.2012, 22:28:01

tak uděláš ochranný kryt na celý podvozek a můžeš jezdit i po poli

Datum:02.04.2012, 10:25:37

Kola nevim čeče, mě přijdou hnusný ve všech barvách
Raději origo nebo ty steffan stern.

Datum:03.04.2012, 21:18:18

no nevim nevim ci si urobil dobre ked si ten snimac otacok trochu pootocil..

Datum:04.04.2012, 21:29:06

Sterny už nejsou
JRD: vím co myslíš, ale snímání bude z kraje kola

Datum:06.04.2012, 09:54:18

OK -ty vies :)
ja len ze som kvoli takto blbo pootecenemu snimacu nevedel mesiac spojazdnit Rapidu MPI

inak toto bude "zabavna skatulka" .. -i

Datum:06.04.2012, 19:47:41

Rozhodnuto...

kola budou "měděná"

Datum:06.04.2012, 20:01:32

tady je líp vidět rozdíl.. po obroušení a stříknutí lak za pár korun, ale efekt to splní.

Datum:07.04.2012, 15:11:25

kola jsem dneska hodil ještě do čirého laku, ať je to trošku chráněné

Datum:07.04.2012, 15:12:07

první problém: MAP senzory nejsou stejné ani stejně zapojené, budu to muset přepájet. První je MAP Punto 85

Datum:07.04.2012, 15:12:35

MAP ze stila je sice jiný ,ale uvnitř stejný. Navíc, mám k němu i konektor. Tak to fiknu a přepájim

Datum:07.04.2012, 15:12:49

sundal jsem dekl rozvodových kol

Datum:07.04.2012, 15:13:16

narouboval jsem velkou klapku vč. adapteru homemade (což je statně i vidět)

Datum:07.04.2012, 15:14:01

ale těstí a funguje, to je důležitý. Klapka je Fiat Bravo 1,6 16V nový model. Vrtání je 48mm místo 40mm u 1,2 16V

Datum:07.04.2012, 15:14:26

no a vršek motoru je vlastně hotovej. Nový zapalovací kable tesla

Datum:07.04.2012, 15:14:46

růžovoučký vstřiky

Datum:07.04.2012, 15:16:06

Co mě ale dostalo, připravený svody z 1,2 16V nepasujou na motor 1,4 takže to musim nějak pořešit, protože nevim, jestli se tam vůbec vejdou (mezi chladič a motor :/)

na fotce svod Punto 85

Datum:07.04.2012, 15:16:32

a tohle je stilo.. :/ jdu to zkreslit ve 3D a pak vymyslim nějaký motance, nejspíš

Datum:11.04.2012, 20:28:26

..pekne plechotrony .. :)

Datum:13.04.2012, 18:15:16

plechotrony na sejču masakr ty gumy 165/50R15

Datum:13.04.2012, 20:14:40

pocketrocket

Datum:13.04.2012, 20:15:08

výfuková příruba na laděné svody hotová. Nerez 10mm

Datum:13.04.2012, 20:35:01

Pocketkrutechustorocket.....

Datum:13.04.2012, 21:42:22

svody polo G40

Datum:14.04.2012, 15:28:16

Počasí hlásili že má bejt na prd, ale nakonec nebylo. tak jsem se sebral a řekl jsem si, že ten motor asi vyndám..tak začal den D

nejdříve se sundalo pár drobností

Datum:14.04.2012, 15:28:36

příprava pracovního prostoru

Datum:14.04.2012, 15:28:51

za půl hodiny

Datum:14.04.2012, 15:29:43

pohled na starý motor. Prijemne bylo to, že nikde nic neteklo. Auto mělo všechny šrouby i kryty motoru atd.. což jsem nečekal.

Datum:14.04.2012, 15:30:03

pokračujeme postupujeme odpojujeme

Datum:14.04.2012, 15:30:19

poslení podívaná na Seicento 1,1

Datum:14.04.2012, 15:30:38

no a hop a je pryč

Datum:14.04.2012, 15:30:57

leštěnka brzo najde nového majitele

Datum:14.04.2012, 15:31:34

seriová sporting převodovka se lehce očistila, abych tam zas nevracel ten mazut

Datum:14.04.2012, 15:32:22

zákulisí motorů a převodovek. Uprostřed 1,4 16V, napravo 1,2 16V a vlevo starý 1,1 8V

Datum:14.04.2012, 15:33:18

nový motor 1,4 16v už s nastrojeným altíkem, adapterem na čidlo otáček a adapterem a čidlo mazání

Datum:14.04.2012, 15:34:06

motor už s nasazenou převodovkou, víceméně pripraveny na vložení do auta

Datum:14.04.2012, 15:35:17

No a to je pro dnešek vše. Tohle jsem dělal od pul desaty do tří zejtra tam chci motor nandat a nahrubo začít zapojovat. Nandam poloosy, razeni atd.. a začne se drátkovat.

Datum:15.04.2012, 14:10:33

Motor temer na svem miste

Datum:15.04.2012, 14:12:02

motor na svem miste musel jsem odstrojit jeste dekl na topeni, protoze by se to nevešlo, takže jsem to musel trošku potunit. Zapojil jsem elektriku na motoru, neco malo prepajel, ale vic jsem nestihl

Datum:15.04.2012, 15:27:04

Ahoj Honzo, podle čeho taháš tu elektriku? potřebuji u své doladit pár blbostí tak bych potřeboval uspořádání drátů v konektoru u motorového svazku z Punta, nemáš to někde? díky

Datum:15.04.2012, 16:07:59

MAP:

The info from the punto sporting ECU that is being used to run the stilo engine is:

IAW 18FD.5Z
IAW 18FD.5Z / BOR 338
PUNTO 1.2 16V ECE FASE 2
46531218 61600.44.00 Z 12V =

The Original ECU was the standard cinquecento sporting one. Do not have ECU anymore but is called a 16f iirc.

Regarding the MAP sensor (stilo map), this is what i got told, but does not seem to be correct.

Map sensor K43
Pin 1 = L.blue red to ECU Pin 26 is 5v ref voltage supply to both sensors
Pin 2 = grey red to ECU Pin 55 is air temp sensor output
Pin 3 = grey to ECU Pin 7 is MAP sensor ref ground
Pin 4 = white to ECU Pin 6 is MAP sensor output

On the punto, the info i got told is:

14 - 5v out
16 - ground
31 - air temp signal in
32 - map signal in


a konektor auto - motor

Right as for wires that are making it run (seems to be spot on)

Punto Black/red to cinq bullet connector under battery tray
punto brown/white to cinq orange/green which then goes to green after the D4
punto black (i t'd it from next to where 6 black wires join together as i couldnt find the end at the time, not sure if it makes a difference, this goes to cinq purple/black
punto grey/green to cinq grey/green
punto blue/black to cinq grey/red
punto orange to cinq orange
punto yellow/white to cinq orange/white
Black/red on cinq (under the battery tray to ignition on starter

Then the ground with a ring terminal going to ECU casing
Punto engine loom ground i put onto gearbox ground connection that is shared with the body to gearbox ground. Works for me. Sanded and sealed for good connection.

Datum:15.04.2012, 16:54:38

tohle jsem našel taky ale moc přesné to není asi se to liší rokem výroby nicméně děkuji.

Datum:15.04.2012, 17:07:47

http://www.youtube.com/watch?v=tHeDOFln_YU&context=C4357318ADvjVQa1PpcFOB6PLVeCXClN7AOl94dT7wQXa2hFMXhE0=




mě to souhlasí

jeste sem hodim lepší schema na MAP..
akorat ze ty máš MAP seriovej teda spíš na 1,2

čekají mě svody, priruba je, svody taky, ale bude s tim trošku laborace Supersprinty mají menší trubky tak sem zvědavej

Datum:16.04.2012, 07:25:01

Honzo ty máš jednotku
IAW 18FD.5Z / BOR 338 ???

já koukal na svojí a mám
IAW 18FD.3Z/BOP-331

Já prostě musím mít furt všechno jinak

Datum:16.04.2012, 11:10:55

covece nepripadnou ti ty svody strasne stouply? myslim si ze na 1.4 bys mohl mit od svodu po konec vnitrkem takovejch 52mm?

Datum:16.04.2012, 19:33:28

JÁ MÁM jednotku
IAW 18FD.3Z/BOR-341

Datum:16.04.2012, 19:34:37

punto svazek

Datum:16.04.2012, 19:35:22

Seicento svazek. KOnektor je ale jiny, resp jakoby "obraceny"

Datum:16.04.2012, 19:35:54

po otevření

Datum:16.04.2012, 19:36:50

nemusi se pajet, stačí přehodit.. ale jeste tam nemám uplně jasno

Datum:16.04.2012, 19:37:13

svody vody doprovody?

Datum:16.04.2012, 19:37:36

trošku uprav a pujdou tam jsou o dost masivnější, než supersprinty

Datum:16.04.2012, 19:48:51

MAP stilo zapojen. Doufám že správně

Datum:16.04.2012, 22:34:04

no a musim tady dodělat trošku schéma...

Datum:17.04.2012, 06:34:13

jdi po drátech jako já a zjistíš vše popřípadě si mě odchytni na ICQ.. budu tam dneska cca od 12:00 do 17:00 pak jdu zase do práce. Nějak ti dáme dohromady

Datum:17.04.2012, 18:39:46

dnes nahrubo zapojenej svazek

Datum:17.04.2012, 18:40:28

nahrubo zapojeny i benzin

Datum:17.04.2012, 18:41:52

no ale nefunguje to. Starter točí, dobíjení jde, čidla jsou OK, dokonce i čerpadlo jde, code nesviti, po vypnuti se pochvilce našteluje krokáč...ale nehází jiskru :/

Datum:17.04.2012, 21:38:00

vyreseno

Datum:18.04.2012, 06:17:49           upraveno 18.04.2012, 06:35:05

Datum:18.04.2012, 06:28:23

taky ze neodpovida, je to jiny. Proto jsem to musel udelat sam. Rozpletl jsem svazek Seicento a dohledal svazek Punto. Dneska to zkusim, snad to chytne

Datum:18.04.2012, 06:38:48

odepis mi na ICQ napisu ti jak to zapojit to rozpletani jsis mohl odpustit to uz jsem udelal ja pred tebou

Datum:18.04.2012, 07:49:44

Seicento má jinej kabelovej svazek a jinak zapojenou jednotku, protože má jinou jednotku. Takže tvůj svazek z Cinquecenta je mi k ničemu. A hlavně, svazek z cinquecenta uz jsem rozpletal kdysi kdyz jsem dělal MIMMO1, takže tam to napsaný co jak je mám

Ale jak jsem psal vejš, Seicento je jiný

Datum:19.04.2012, 19:58:56

dneska došli takový maličkosti

Datum:19.04.2012, 19:59:36

o vikend bych je chtěl nasadit

Datum:19.04.2012, 20:00:08

svody jsou napasovane a heftnute

Datum:19.04.2012, 20:00:41

tady trošku porychtované )

Datum:19.04.2012, 20:01:19

ale to nejduležitější na konec

CHYTLO TO!!!

Datum:21.04.2012, 13:56:24

přední podvozek na místě, všechny komponenty nové

Datum:21.04.2012, 13:56:41

druhá strana taky

Datum:21.04.2012, 13:57:26

Expanzku jsem nakonec zvolil z Punta GT, je líp přidělatelná na druhou stranu

Datum:21.04.2012, 13:58:30

ECU uz vyresena s krytkou. Jedinna uprava oproti originalu bude MAP nakonec z 1,2 16V original. Stilackej nefunguje jak má. JInáč uze jsem nahrubo napozicoval i palivo, Tčko a regulátor tlaku benzínu.

Datum:21.04.2012, 13:59:04

sací turbka je z Punta GT taktéž

Datum:22.04.2012, 08:51:58           upraveno 22.04.2012, 08:53:33

Datum:23.04.2012, 10:02:35

pěkná práce

Ještě bych ošetřil ty orezliny v podběhu, když už to máš tak rozebrané. Kam si šoupnul baterku?

Datum:26.04.2012, 20:30:39

měl jsem prasklý nátrubek na vodu, tak jsem musel poridit originalni dil.. 462kč :/

Datum:26.04.2012, 20:32:19

cele sani s adapterem

Datum:26.04.2012, 20:34:11

voda bez chladiče zapojená, benzín zapojený

Datum:26.04.2012, 20:35:49

svody uz napasované s lambdou.. musim je jeste zbrousit

Datum:26.04.2012, 20:36:41

a poslední foto a v PO to už musí jet po svejch

Datum:26.04.2012, 22:21:26

covece nemela by ta lambda byt na svodech tesne po spojeni vsech 4 vetvi?

Datum:30.04.2012, 16:48:52

no a už jsme nastrojený a jezdíme pocity zatim dobrý, ale stále je co vychytávat

Datum:03.05.2012, 16:43:43

první test na failsave setting

target="_blank">http://videa.horsepowers.in/sei.avi

zatim nic moc...

Datum:06.05.2012, 17:15:08

Dneska jsem nandal novej vyfuk a pořád to tak nějak ladim

už to jede vcelku slušně, ale dokud nebude programovatelná jednotka, pořád to nebude ono ..

Každopádně na Panenčák jedu a snad si i nějakou tu trofej odvezu

Datum:07.05.2012, 12:38:27

vejfuk za pětikilo z aukra musel jsem ho trošku pobouchat aby se tam vešel.. dneska zváženo vč. svodů 9,7kg

Datum:07.05.2012, 12:40:34

shnilotina (ani ne)

Datum:08.05.2012, 17:13:57

jelikož nemá Seicento v serii budík teploty vody, jenom varovnou kontrolku a já jsem nechtěl nic riskovat, objednal jsem si z Anglie budíky na tlak oleje a teplotu vody. Teplota oleje pro mě neni tak relevatní, nemám rád když jsou v autě zbytečný budíky noa už to funguje

Datum:09.05.2012, 18:47:28

dobra investice, pro me je treba dulezitejsi teplota oleje nez teplota vody nemam rad protocene saly na klice

Datum:12.05.2012, 23:07:22

http://videa.horsepowers.in/pocketrocket.avi

menší test ale zatim nic extra

Datum:13.05.2012, 19:34:26

http://www.youtube.com/watch?v=lsRhjkgY9Z4

0-140

zatim to porad neni to co bych potřeboval

Datum:19.05.2012, 21:03:44

http://www.youtube.com/watch?v=hWdQPvhJdDA

takze moje obavy se naplnily. Auto jede krasne, ale jenom do 5500rpm.. je potřeba trošku poladit palivo a predstih

Datum:02.07.2012, 21:43:51

z me strany je auto hotové.

Dodělaná je jednotka, vykon je nyni 103PS/5800 a 130Nm/3700ot.

auto jede pekne, ale dyl jsem s nim nejel. Prodavam, chci se pustit do neceho generačně staršího

kdyby nekdo chtěl, auto je k mání

Datum:13.07.2012, 20:12:39

nějaký lepší fotky

Datum:13.07.2012, 20:12:48

x

Datum:13.07.2012, 20:13:04

interier je opravdu moc pěkný

Datum:13.07.2012, 20:13:13

x

Datum:15.07.2012, 14:32:08

dnešní lehké focení

Datum:15.07.2012, 14:32:21

x

Datum:15.07.2012, 14:32:33

x

Datum:15.07.2012, 14:32:48

x

Datum:15.07.2012, 14:32:58

x

Datum:15.07.2012, 14:33:10

x

Datum:15.07.2012, 14:33:18

x

Datum:06.08.2012, 16:28:49

nakonec jsem dal na kola normálnější barvu

Datum:06.08.2012, 16:28:58

x

Datum:06.08.2012, 16:29:08

x

Datum:08.08.2012, 13:45:28

fuj, měď byla lepší

Datum:09.08.2012, 14:44:43

ani ne, hlavně to bylo hrozně nápadný..teĎ je to o dost decentnější

Datum:31.01.2013, 19:23:08

Fiat Seicento 1,4 16V má nového majitele.
Ten nechal upravit software u PhoBa (známého ladiče)
a tady je výsledek:

http://www.youtube.com/watch?v=UG-edALn9fw

prý to jede uplně jinak

Datum:24.12.2015, 07:07:29

jinak uplně jsem napsal, že seicento žije, jezdí jak drak a majitel se mi pravidelně ozývá

Datum:02.05.2016, 19:49:37

Cento dostalo zadní kotoučové brzdy, teď se budou měnit přední za větší z Punta GT

Datum:03.05.2016, 08:50:22

Je fajn že ještě existuje Kde je k vidění?

Datum:04.05.2016, 19:52:32

Je k vidění v Třinci. Mám dvě. To druhé je pouze 1.2 16v :-)

Datum:26.05.2016, 20:15:07

Konečně brzdíme. Brzdy komplet z Alfy 145 (kotouče předek i zadek). Hlavně předek ventilované kotouče o průměru 257mm na 13kách :-)

Datum:26.05.2016, 20:17:23

ještě zadek

Datum:27.05.2016, 07:15:34

Kola jsou TOP